軌道(dào)

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鋼軌是鐵路軌道(dào)的主要組成(chéng)部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須爲車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面(miàn)。在電氣化鐵道(dào)或自動閉塞區段，鋼軌還(hái)可兼做軌道(dào)電路之用。

鋼軌的類型是以每米長(cháng)的鋼軌質量千克數表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種(zhǒng)。

鋼軌的斷面(miàn)形狀采用具有最佳抗彎性能(néng)的工字形斷面(miàn)，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成(chéng)。爲使鋼軌更好(hǎo)地承受來自各方面(miàn)的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面(miàn)積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種(zhǒng)類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生産，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要幹線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特别繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。

此外，爲了适應道(dào)岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國(guó)鐵路還(hái)采用了特種(zhǒng)斷面(miàn)（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌。現采用較多的爲矮特種(zhǒng)斷面(miàn)鋼軌，簡稱AT軌。[1]

我國(guó)鋼軌的标準長(cháng)度爲12.5m和25.0m兩(liǎng)種(zhǒng)。特重型、重型軌采用25.0m的标準長(cháng)度鋼軌，其他類型軌道(dào)可采用12.5m25.0m标準長(cháng)度鋼軌。

《250km/h 客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定，250km/h 客運專線（兼顧貨運）鋼軌标準軌定尺長(cháng)度爲100m。

曲線縮短軌長(cháng)度有比12.5m标準軌短 40、80、120mm 的三種(zhǒng)，有比25.0m标準軌短40、80、160mm的三種(zhǒng)。

國(guó)内

我國(guó)鋼軌以每米大緻重量的公斤數，可分爲起(qǐ)重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種(zhǒng)：

①起(qǐ)重機軌分爲 QU120,QU100,QU80,QU70四種(zhǒng)，材質一般爲錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種(zhǒng)分爲：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、矽軌等。主要有38、43、50kg 三種(zhǒng)。此外還(hái)有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。